Co robi czujnik wału korbowego: jak to działa

Ten artykuł odpowiada na pytanie - co robi czujnik wału korbowego? Czujnik wału korbowego to urządzenie stosowane w silnikach spalinowych do lokalizowania położenia korby i jej prędkości.

Najpierw omówimy pracę silnika spalinowego, następnie przejdziemy do dalszej dyskusji z czujnikiem wału korbowego i pracą czujnika wału korbowego. W dalszych rozdziałach przeczytamy też o różnych typach silników spalinowych.

Co to jest silnik spalinowy?

Silnik spalinowy lub silnik spalinowy to silnik cieplny, w którym spalanie odbywa się za pomocą utleniacza i paliwa roboczego.

Silnik spalinowy przekształca tę energię cieplną wytworzoną przez spalanie mieszanki paliwowo-powietrznej na energię mechaniczną. Główne części silnika IC to tłok, cylinder, korba, świece zapłonowe (silnik w układzie SI), wał korbowy. Porozmawiamy więcej o silniki z zapłonem wewnętrznym w następnej sekcji. 

Praca silnika spalinowego

Silnik o spalaniu wewnętrznym to zespół różnych elementów mechanicznych, które harmonijnie współpracują, aby uzyskać pożądaną moc.

Podczas suwu ssania do układu wtryskiwane jest paliwo. Tłok jest połączony z korbowodem łączącym tłok z korbą. Gdy zapala się mieszanka paliwowo-powietrzna, tłok porusza się z prędkością dolny martwy punkt a potem wraca do górnej części martwej. Dzięki ruchowi posuwisto-zwrotnemu tłoka korba obraca się, co z kolei pomaga w obracaniu się kół.

Jak działa czujnik wału korbowego?

Czujnik wału korbowego można przymocować do bloku silnika skierowanego w stronę wirnika rozrządu lub koła koronowego zamocowanego na wale korbowym. Wał korbowy ma zęby, których położenia służą do określania rzeczywistego położenia wału korbowego.

Czujnik będzie zliczał liczbę zębów, które przeszły przez koło koronowe. Informacje te są przesyłane do jednostki sterującej silnika lub systemu zarządzania silnikiem, który następnie oblicza dokładną pozycję wału korbowego i decyduje, kiedy włączać i wyłączać różne świece zapłonowe.

Kredytów obrazka: Tamasflex, Czujnik wału korbowego, CC BY-SA 3.0

Zastosowanie czujnika wału korbowego

Połączenia zastosowania wału korbowego czujnika nie jest wiele, ale każde użycie jest bardzo znaczące. Zastosowania czujnika wału korbowego podano w poniższej sekcji:

• Policz liczbę miniętych zębów i przekaż informacje do systemu zarządzania silnikiem.
• Zlokalizuj położenie wału korbowego.
• Informacje o położeniu wału korbowego są następnie wykorzystywane do decydowania o włączaniu i wyłączaniu różnych świec zapłonowych.

Przyczyny awarii czujnika wału korbowego

Istnieje wiele przyczyn awarii czujnika wału korbowego. Przyczyny obejmują następujące:

1. Uszkodzenie– Z powodu nagłego szarpnięcia lub nadmiernego nacisku na czujnik, czujnik może ulec uszkodzeniu. Czasami ciepło dostaje się do wnętrza czujnika i topi kilka elementów. Takie uszkodzenia prowadzą do awarii wału korbowego.
2. rumowisko – Zanieczyszczenia z innych uszkodzonych elementów mogą utrudniać proces zbierania odczytu i mogą prowadzić do awarii czujnika wału korbowego.
3. Wadliwe obwody– Gdy połączenia obwodów nie są prawidłowe, odczyty z czujnika nie będą mogły dotrzeć do systemu zarządzania silnikiem. Czujnik nie będzie w stanie znaleźć położenia korekcyjnego napędu wału korbowego, a co za tym idzie kolejność zapłonu świec zapłonowych będzie nierówna, prowadząc do większego zużycia paliwa.

Jak powstają wały korbowe?

Wały korbowe są zwykle wykonane ze stali. Procesy produkcyjne mogą się różnić, ale zwykle są one wykonywane przy użyciu kucia matrycowego. Jeśli materiałem jest żeliwo, są one wytwarzane przez odlewanie.4

W procesie odlewania forma jest przygotowywana na podstawie wykroju. Następnie roztopione żeliwo jest dodawane do formy i pozostawiane do zestalenia. Ze względu na krzepnięcie zmniejsza się rzeczywista wielkość odlewu. Aby zrekompensować skurcz spowodowany krzepnięciem, przewidziano piony. Piony będą miały dodatkowy stopiony metal, który będzie podawany do formy w celu kompensacji skurczu krzepnięcia zachodzącego wewnątrz odlewu. 

Czujnik położenia wałka rozrządu

Dwa czujniki — czujnik położenia wałka rozrządu i czujniki położenia wału korbowego współpracują ze sobą, aby określić dokładną lokalizację wału korbowego. Odczyty z obu tych czujników pomagają systemowi zarządzania silnikiem znaleźć dokładny czas, aby wiedzieć, kiedy pierwszy cylinder znajduje się w górnym martwym punkcie.

Zasada działania czujnika wałka krzywkowego to zasada Halla. Koło zębate znajduje się na wale korbowym, który ma wiele zębów na obwodzie. Czujnik zlicza liczbę zębów przechodzących przez koło koronowe. Liczona jest ilość zębów, które minęły (z powodu obracania się koła koronowego) iw wyniku tego obrotu następuje zmiana napięcia Halla IC w głowicy czujnika. Zmiana napięcia jest zamieniana na czytelny odczyt, czyli położenie wału korbowego, tym przełożeniem zajmuje się system zarządzania silnikiem. 

Kod czujnika P0340

Czujnik wałka rozrządu po prostu pomaga nam określić położenie wału korbowego.

Bez pomocy tego czujnika silnik nie będzie wiedział, kiedy zapalić paliwo, doprowadzi to do wzrostu zużycia paliwa, a czasem może doprowadzić do uszkodzenia silnika.

Kod czujnika P0340 objawy

Istnieją różne metody identyfikacji kodu P0340.

Główne objawy kodu P0340 to:

• Sprawdź lampkę silnika na desce rozdzielczej
• Słabe przyspieszenie
• Zgaśnięcie silnika
• Szarpanie samochodu
• Problemy ze zmianą biegów
• Niski przebieg paliwa
• Problemy z zapłonem

Jeśli często zaobserwujesz którykolwiek z powyższych objawów w swoim pojeździe, zaleca się oddanie pojazdu do serwisu ukierunkowanego konkretnie na część czujnika.

Kod czujnika P0340 powoduje

Przyczyny ustawienia P0340 są podane w sekcji poniżej.

Poniższa lista pokazuje przyczynę P0340-

• Wadliwy czujnik
• Uszkodzone koło koronowe na wałku rozrządu
• Usterka czujnika wału korbowego
• Jeśli okablowanie w obwodzie czujnika wału korbowego jest uszkodzone lub skorodowane.

Jak poważny jest P0340?

Alarm ostrzega użytkownika o wszelkiego rodzaju sytuacjach awaryjnych zaistniałych w systemie. Istnieją różne rodzaje alarmów w zależności od intensywności występującego problemu. Jeśli alarm zostanie zignorowany, może to doprowadzić do poważnego uszkodzenia części silnika.

Początkowo silnik zacznie pracować nieregularnie. Pogorszy się wydajność silnika, a nawet przebieg. Jeśli będzie to trwało przez dłuższy czas i nie będzie właściwie traktowane, silnik może zostać poważnie uszkodzony z powodu niewłaściwego czasu zapłonu.

Kod czujnika wałka rozrządu P0016

Kolejny kod odnoszący się do czujnika wałka rozrządu to kod P0016.

Jest to ogólny kod OBD-II, który wskazuje, że czujnik położenia wałka rozrządu wokół rzędu 1 nie jest skorelowany z sygnałem z czujnika położenia wału korbowego.

Objawy kodu P0016

Istnieją różne metody identyfikacji kodu P0016.

Niektóre z objawów kodu P0016 to:

• Sprawdź, czy włącza się lampka silnika.
• Silnik zaczyna pracować nierówno/nienormalnie.
• Przebieg pojazdu zmniejsza się ze względu na większe zużycie paliwa.
• Zmniejszenie mocy

Przyczyny kodu P0016

 Ten kod może się pojawiać na wiele sposobów.

Główne przyczyny P0016 to:

• Zawór kontroli oleju ma ograniczenie w filtrze zaworu kontroli oleju
• Synchronizacja wałka rozrządu jest niewłaściwa.
• Fazer wałka rozrządu jest niewłaściwie ustawiony z powodu usterki fazera.

Jak ciężki jest P0016

Jak omówiono w przypadku problemów związanych z kodem P0034, kod P0016 ma podobne problemy.

W obu przypadkach silnik zaczyna gaśnie lub pracuje nieregularnie. Po tym następuje zmniejszenie przebiegu paliwa. A w końcu prowadzi do poważnych uszkodzeń silnika. Te uszkodzenia zależą od uszkodzonej części.

Co zrobić po wymianie czujnika wałka rozrządu?

Czujnik wałka rozrządu musi być zainstalowany w prawidłowej orientacji. Po ustawieniu we właściwym kierunku, przed użyciem pojazdu należy zresetować czujnik.

• Procedura resetowania jest bardzo prosta. Pierwszą rzeczą, którą należy zrobić, to skupić się na funkcji włączania i wyłączania, przełączniki te są połączone z magnesami, które należy najpierw wyregulować.
• Następnie musimy sprawdzić kontrolkę silnika, czujnik korby, blok silnika i sprawdzić, czy nie ma uszkodzeń. Po wykonaniu tych wszystkich czynności należy również sprawdzić kody usterek przez czytnik kodów i sprawdzić, czy jest jakiś problem, czy nie.
• Po wykonaniu powyższego kroku wyłączamy wszystkie części, które są podłączone do akumulatora i rozpoczynamy jazdę pojazdem z prędkością 70 km/h-80 km/h przez pięć minut, a następnie zwalniamy go do 50-60 km/h. W ten sposób zmienia się łańcuch rozrządu lub resetuje się czujnik.
• Jeśli ktoś nadal napotyka problemy podczas resetowania, powinien zdecydowanie skonsultować się z mechanikiem w celu wykonania tej procedury.