Termin „silnik wbiegowy” lub „silniki zewnętrzne” to silniki, w których położenie wirnika, znanego również jako wirnik, jest umieszczone wewnątrz lub na zewnątrz konstrukcji silnika.
Porównanie silnika outrunner i inrunner w formacie tabelarycznym:
| Parametr | Silnik najazdowy | Silnik Outrunner |
| Dokładność | Stosunkowo niska dokładność | Stosunkowo wysoka dokładność |
| Wydajność | Relatywnie wyższa sprawność dzięki niskiej bezwładności. | Stosunkowo niższa sprawność ze względu na dużą bezwładność, ponieważ większy moment obrotowy generuje większy moment obrotowy. |
| Moment obrotowy | Relatywnie niski moment obrotowy. | Względnie wysoki moment obrotowy. |
| Structure | Wirnik znajduje się wewnątrz stojana. Magnesy są umieszczone na wirniku, który się obraca, a uzwojenia stojana są nieruchome. | Wirnik znajduje się poza stojanem.Relatywnie większe ramiona reakcyjne, a także powierzchnia szczeliny powietrznej, są stosunkowo większe. Magnesy znajdują się na wirniku, a cewki stojana tworzą rdzeń.Tutaj wał działa jako wyjście, które jest połączone ze śmigłem. |
| Fizyczny rozmiar | Całkowity rozmiar jest mały, a średnica jest mniejsza w porównaniu do outrunnera. Ale osiowo dłuższa. | Całkowity rozmiar jest większy, a średnica jest większa w porównaniu z inrunnerem. Ale mniejsza długość osiowa. |
| RPM na wolt | Inrotor o identycznej wielkości jak outrotor ma wysokie obroty na wolt. | Outrotor o identycznej wielkości jak inrotor ma niskie obroty na wolt. Wysokie napięcie wymaga większej liczby magnesów, które mogą spowolnić prędkość; dlatego RPM jest bardzo ograniczony. |
| Wymiana ciepła | Wysoko, jak w inrunnerze, wszystkie magnesy znajdują się wewnątrz uzwojenia, dzięki czemu następuje wydajniejsze przenoszenie ciepła. I pozostają chłodniejsze przez długi czas. | Niski, podobnie jak w outrotor, ciepło przenosi się do środka silnika, jedynym sposobem na dekapitację ciepła jest przez wał; dlatego szybko się nagrzewa. Ale wraz z bardziej rozległym chłodzeniem silnika outrunnera, silnik staje się łatwiejszy. |
| Stosuje się w | Odrzutowiec EDF, samochód, ciężarówka, motorówka itp. | Samolot 3D, warbird, samolot szkoleniowy, helikopter, dron itp. |
| Konserwacja | Stosunkowo wysoka konserwacja | Stosunkowo niskie koszty utrzymania |
| Strata i ryzyko | Wysokie ryzyko zanieczyszczenia skutkuje niską dokładnością. | Niskie ryzyko zanieczyszczenia, co skutkuje wysoką dokładnością. |
| Potrzeba skrzyni biegów | Wymagane | Nie wymagane |
| Hałas | Bardzo głośny | Bardzo cicho |
| Konsultacje | Stosowane są tam, gdzie wymagana jest duża prędkość. | Stosowane są tam, gdzie wymagany jest wysoki moment obrotowy. |
| Liczba biegunów magnetycznych | Występuje mniejsza liczba biegunów magnetycznych, co skutkuje uzyskaniem mniejszego strumienia szczeliny powietrznej. Więcej przepływu przez żółtko | Występuje większa liczba biegunów magnetycznych, co powoduje wysoki strumień szczeliny powietrznej — mniej topnik w żółtku. |
| Uzwojenie stojana | AC uzwojenie stojana | Uzwojenie amatorskie prądu stałego |
| Magnesy | Wymagane są magnesy o wysokiej energii, co może zwiększyć koszt silnika. | Można zastosować magnesy o niskiej energii. |
Inrunner kontra Owypychacz Esprawność
Połączenia magnesy w silniku najazdowym są umieszczone wewnątrz stojana, gdzie magnesy silnika zewnętrznego są poruszane na zewnątrz stojana.
Silnik Inrunner jest bardziej wydajny niż silnik outrunner.
Silnik Inrunnera może generować wysoką prędkość z wysoką wartością Kv, ale wytwarza mniejszy moment obrotowy, podczas gdy outrunner generuje wysoki moment obrotowy, ale niską prędkość z niską wartością Kv, ze względu na wysoką rezystancję uzwojenia.
Każdy silnik składa się z dwóch części: stojana i wirnika. Sprawność silników można zwiększyć, stosując magnes trwały ze względu na ich naturalne wzbudzenie. Jako silnik typu inrunner magnesy znajdują się wewnątrz stojana; przenikania ciepła jest bardziej wydajny między stojanem a wirnikiem.
W silniku najazdowym uzwojenie stojana jest skierowane bezpośrednio do wirnika, co zapewnia doskonałą powierzchnię o dużej powierzchni dla łatwego przenoszenia ciepła. Powietrze jest słabym przewodnikiem ciepła i podobnie jak w silniku nabiegowym, szczelina strumienia powietrza jest niewielka, a przewodzenie ciepła między stojanem a wirnikiem odbywa się sprawnie. Zależność między momentem obrotowym a wartością Kv jest odwrotnie proporcjonalna, a ze względu na mniejszą bezwładność, w silniku z wirnikiem wewnętrznym generowany jest niski moment obrotowy, co skutkuje wysoką wydajnością wymiany ciepła.
Silnik Inrunner ma wysoką zdolność do rozpraszania energii; dlatego jest to bardzo często stosowana topologia w silnikach. Dzięki małej bezwładności obracającego się wału może szybko osiągnąć dużą prędkość.
Czym jest panel Inbiegacz Ewykładowy Motor
Topologia silnika Inrunner jest szeroko stosowana ze względu na kilka zalet.
Konstrukcja silnika wjazdowego jest dokładnie przeciwna do silnika zewnętrznego, ponieważ w silniku wbiegowym wirnik znajduje się wewnątrz stojana; silnik najazdowy jest bardziej wydajny niż silnik najazdowy.
Magnes trwały znajduje się na wirniku, który obracając się w stojanie silnika pozostaje nieruchomy w swojej pozycji. Dzięki mniejszej bezwładności można szybko osiągnąć dużą prędkość, gdzie generowanie momentu obrotowego jest znacznie bardziej ograniczone. Zasada działania zarówno wirnika wewnętrznego, jak i zewnętrznego jest podobna. Silnik Inrunner jest używany tam, gdzie wymagany jest kompaktowy silnik o dużej mocy. Wymagany jest magnes trwały o wysokiej energii, który może również wpływać na całkowity koszt silnika.
Zalety silnika najazdowego:
- Wysoce wydajny.
- Wysoki RPM na wolt.
- Mniejsza średnica i osiowo dłuższa długość.
- Łatwo można osiągnąć dużą prędkość.
Przeczytaj porównanie szczotkowany vs silnik bezszczotkowy.
Przeczytaj także:
- Jaki jest stan metastabilny w klapkach
- Czy zatrzask i klapka są takie same
- Kiedy HPF może być przydatny w usuwaniu szumów o niskiej częstotliwości, takich jak buczenie
- Wzmacniacz vs amplituner, jaka jest różnica
- Wiertarka bezszczotkowa vs wiertarka szczotkowa
- Czy aktywne lpf mają przewagę nad pasywnymi lpf?
- Dlaczego projektanci mogą wybrać klapki d zamiast klapek sr?
- Jak dioda Zenera reguluje napięcie
- Czy wzmacniacz wytwarza ciepło
- Czy potrzebujesz regularnie konserwować lub serwisować wzmacniacze?
Ukończyłem studia na kierunku Elektronika Stosowana i Inżynieria Oprzyrządowania. Jestem osobą ciekawską. Interesuję się i posiadam wiedzę w takich dziedzinach jak przetworniki, oprzyrządowanie przemysłowe, elektronika itp. Uwielbiam poznawać badania naukowe i wynalazki i wierzę, że moja wiedza w tej dziedzinie przyczyni się do moich przyszłych przedsięwzięć.
