7 sprytnych sposobów na stwierdzenie, czy łożysko alternatora jest uszkodzone

Zrecenzowany przez Doktor Deepakkumar Jani

Aby zdiagnozować uszkodzone łożysko alternatora, posłuchaj, czy alternator wydaje warczenie lub zgrzytanie, co wskazuje na awarię łożyska. Zmierz moc alternatora; obniżone napięcie lub wahania odczytów mogą sygnalizować problemy z łożyskami wpływające na wydajność. Sprawdź ręcznie, czy na kole pasowym alternatora nie występuje nadmierny luz lub chropowatość, co wskazuje na zużycie łożysk. Przegrzanie w okolicy alternatora może również sugerować degradację łożysk. Objawy te wymagają natychmiastowej uwagi, aby zapobiec awarii alternatora i potencjalnemu uszkodzeniu układu elektrycznego.

Rozwiązywanie problemów z awarią łożyska alternatora

Wyzwanie/problemobjawyKroki rozwiązywania problemówRozwiązanie
Zużycie lub awaria łożyska1. Sprawdź obciążenie elektryczne
2. Sprawdź akumulator i układ ładowania
1. Przeprowadź kontrolę słuchową
2. Sprawdź moc wyjściową alternatora
3. Ręczna kontrola pod kątem luzu i chropowatości
Wymienić alternator lub zespół łożyska
Przeciążenie układu elektrycznego1. Sprawdź obciążenie elektryczne
2. Sprawdź akumulator i układ ładowania
1. Sprawdź ustawienie alternatora i kół pasowych
2. Sprawdź napięcie i stan paska
Zmniejsz obciążenie; upewnić się, że akumulator i alternator działają prawidłowo
Niewłaściwe ustawienieWyrównaj alternator i koła pasowe; w razie potrzeby wymienić pasek1. Sprawdź ustawienie alternatora i kół pasowych
2. Sprawdź napięcie i stan paska
1. Sprawdź ustawienie alternatora i kół pasowych
2. Sprawdź napięcie i stan paska
zanieczyszczenie1. Sprawdź, czy wokół alternatora nie ma wycieków kurzu, brudu i płynu
2. Sprawdź uszczelki i uszczelki
1. Sprawdź, czy wokół alternatora nie ma wycieków kurzu, brudu i płynu
2. Sprawdź uszczelki i uszczelki
Oczyścić obszar alternatora; w razie potrzeby wymienić uszczelki i uszczelki

W tym artykule użytkownicy alternatorów typu „zrób to sam” szczegółowo opisują, w jaki sposób stwierdzić, czy łożysko alternatora ulega uszkodzeniu, czy też uległo całkowitej awarii.

Słuchaj hałasu łożyska

Najbardziej oczywisty objaw awarii łożysko alternatora będzie hałas pochodzący z samego alternatora. Gdy łożysko się zużyje, zaczniesz słyszeć wysoki pisk lub pisk, który zmienia wysokość wraz z prędkością obrotową silnika. Ten dźwięk wskazuje, że łożysko nie obraca się już płynnie i zaczyna ulegać awariom. Kiedy po raz pierwszy usłyszysz ten dźwięk łożyska, może on pojawiać się i znikać lub pojawiać się tylko przy określonych prędkościach obrotowych silnika. Jednak z biegiem czasu będzie on stawał się coraz głośniejszy w miarę większego zużycia.

Jak sprawdzić, czy łożysko alternatora jest uszkodzone

 Kredyty Image: Łożysko kulkowe alternatora by 4volvo jest licencjonowany na podstawie (CC 0 1.0)

Przeprowadzić test luzów łożysk typu side-to-side

Możesz potwierdzić wadliwe łożysko i sprawdzić jego luz, wykonując prosty test gry na boki. Przy wyłączonym silniku zlokalizuj alternator i chwyć koło pasowe alternatora obiema rękami. Zastosuj lekki nacisk, aby agresywnie kołysać kołem pasowym z boku na bok, wyczuwając luz lub stukanie luźnego łożyska. Zdrowe łożysko będzie miało niewielki lub żaden zauważalny luz podczas kołysania. Jednak zużyte łożysko będzie miało zauważalny luz końcowy i będzie się luźno kołysać w alternatorze. Ten test jest najwygodniejszy w przypadku alternatorów napędzanych paskiem, umożliwiając łatwy dostęp do koła pasowego.

Zbadaj koło pasowe pod kątem luzów i rdzy

Dokładnie sprawdź miejsce styku koła pasowego z wałem alternatora pod kątem oznak ruchu bocznego lub śladów rdzy. Chwyć mocno koło pasowe i przesuń je w bok, aby wykryć luz pomiędzy nim a wałem. Obróć koło pasowe o 360 stopni, aby sprawdzić je ze wszystkich stron. Gdy łożysko ulegnie awarii, na wale mogą pojawić się ślady rdzy powstałe z drobnych kawałków zużytego materiału łożyska. Koło pasowe może wykazywać niewielki luz boczny, gdy łożysko traci napięcie na wale. W połączeniu z hałasem, luzem koła pasowego i rdzą bez wątpienia potwierdzają, że łożysko uległo degradacji w miarę upływu okresu użytkowania.

Obserwuj kontrolkę baterii

Oprócz hałasu, uszkodzone łożysko alternatora utrudnia optymalną pracę alternatora i może powodować problemy z ładowaniem. O problemach z ładowaniem świadczy lampka ostrzegawcza akumulatora/układu ładowania. Miej oko na kontrolkę akumulatora/układu ładowania, gdy zwiększasz obroty podczas jazdy, zwłaszcza gdy dodatkowe akcesoria obciążają układ elektryczny. Jeśli lampka miga wraz ze wzrostem prędkości obrotowej, może to oznaczać, że alternator nie obraca się wystarczająco szybko, aby nadążyć za zapotrzebowaniem na ładowanie z powodu zwiększonego oporu powodowanego przez uszkodzone łożysko.

Użyj multimetru, aby sprawdzić moc wyjściową alternatora

Możesz ostatecznie zdiagnozować uszkodzone łożysko na podstawie niespełniającej norm wydajności ładowania alternatora podczas testów. Za pomocą multimetru przeprowadzić alternator test napięcia wyjściowego przy obrotach silnika pomiędzy 2000-3000. Porównaj wyniki ze specyfikacjami fabrycznymi. Jeżeli zużycie łożysk uniemożliwia alternatorowi osiągnięcie określonej mocy ładowania, test ładowania nie przejdzie pomyślnie. Porównaj odczyty napięcia ładowania przed i po wymianie łożyska, aby potwierdzić, że naprawa przywróciła normalne działanie.

Kiedy wymienić łożysko alternatora

Nie czekaj, aż całkowita awaria łożyska lub zatarcie doprowadzi do katastrofalnych uszkodzeń. Natychmiast zajmij się pierwszą, skrzypiącą oznaką zużycia. Łożysko kosztuje tylko około 15-30 dolarów, oszczędza alternator i zapobiega utknięciu w martwym układzie ładowania. Należy nadać priorytet wymianie za każdym razem, gdy łożysko wykazuje zauważalny luz, gruby hałas, rdzę na wale lub powoduje słabe napięcie wyjściowe. Wczesna wymiana również znacznie ułatwia pracę, zanim nadmierne zużycie zwiększy trudności w demontażu.

Procedura samodzielnej wymiany łożyska alternatora

Mając pewność diagnozy uszkodzonego łożyska, poniżej przedstawiamy proces jego samodzielnej wymiany i przywrócenia funkcji ładowania za około 40 USD w częściach.

  • Zbierz zestaw łożysk, nowe szczotki, smar do styków elektrycznych i smar wysokotemperaturowy.
  • Rozpocznij od odłączenia kabli i okablowania, aby całkowicie wymontować alternator.
  • Usuń elementy zewnętrzne, aby uzyskać dostęp do ramy końcówki szczotki, oszczędzając małe części do ponownej instalacji.
  • Należy uważać, aby nie dotknąć tria diod, ani nie wylutować, ani nie przeciąć wszystkich uzwojeń, aby umożliwić podważenie ramek.
  • Wyjmij zespół wirnika.
  • Wyciśnij oba stare łożyska i dokładnie wyczyść obudowy.
  • Wciśnij nowe łożyska, aż zostaną całkowicie osadzone. Nałóż nowy smar wysokotemperaturowy wokół bieżni łożyska.
  • Zmontuj komponenty w odwrotnej kolejności.
  • Jeśli to możliwe, staraj się odzyskać i ponownie wykorzystać sprzęt i małe klipsy lub uzyskać zamienniki.
  • Upewnij się, że uzwojenia zostały ponownie prawidłowo podłączone i nie stykają się ze sobą.
  • Po całkowitym ponownym złożeniu podłącz elementy koła pasowego, przewody i kabel akumulatora, a następnie zamontuj je ponownie w pojeździe.
  • Wyczyść wszystkie lampki akumulatora/ładowania, następnie uruchom silnik i ponownie przetestuj działanie.