Typy wału korbowego: rower, silnik, silnik okrętowy i fakty

W tym artykule „Typy wałów korbowych” i jak typy wałów korbowych są powiązane z innymi faktami, które zostaną omówione. W systemie przesył mocy wał korbowy odgrywa bardzo ważną rolę.

Wał korbowy jest wałem, który obraca się w ruchu i przenosi ruch posuwisto-zwrotny tłoka na ruch obrotowy. Poniżej wymieniono rodzaje wałów korbowych,

• Spawany wał korbowy
• W pełni zbudowany wał korbowy
• Częściowo zbudowany wał korbowy
• Wał korbowy kęsów
• Kuty wał korbowy
• Solidny pojedynczy wał korbowy
• Odlany wał korbowy

Szczegółowe wyjaśnienie typów wałów korbowych:-

Spawany wał korbowy:-

Części spawanych wałów korbowych, takie jak czopy, trzpień korby, czop korby, ramiona korby są produkowane osobno, a następnie spawane ze sobą. Wśród wszystkich rodzaje spawanych wałów korbowych wał korbowy jest mocniejszy i stabilny. Do produkcji spawany wał korbowy stał się bardzo kosztowny, a konserwacja jest również dość wysoka, z tego powodu w ogólnym zastosowaniu spawany wał korbowy nie jest preferowany.

W pełni zbudowany wał korbowy:-

W w pełni zbudowanym wale korbowym z jego nazwy określa się, że wszystkie elementy w pełni zbudowanego wału korbowego są produkowane i wytwarzane osobno, biorąc pod uwagę części materii, które są wielokrotne oddzielne. Części, które są obrabiane osobno to czopy korbowe, czopy i łoża korbowe. Części są podgrzewane, a na koniec sztucznie spasowane.

Gdy części są schładzane, tracąc nadmiar ciepła, rozmiary części kurczą się i mocno się do siebie zaciskają. Część końcowa korbowodu w pełni zbudowanego wału korbowego jest wykonana z jednego litego kawałka materiału.

Wykonanie w pełni zabudowanego wału korbowego jest łatwe, ponieważ części o niewielkich rozmiarach są montowane w celu wykonania większego sprzętu. Ciężar w pełni zabudowanego wału korbowego jest większy.

Częściowo zbudowany wał korbowy:-

Pod nazwą półzbudowanego wału korbowego możemy łatwo rozpoznać, że wszystkie części wału korbowego nie są ze sobą ułożone, niektóre części są tylko konstruowane i kute razem, aby uzyskać cały projekt wału korbowego. Części, które są kształtowane, kute, zbudowane razem w półzbudowanym wale korbowym to łożyska, trzpień korbowy. W silnikach wysokoprężnych stosuje się półzabudowany wał korbowy.

Wał korbowy kęsów:-

Z pomocą stali stopowej 4340 wytwarzany jest wał korbowy kęsa. Stop 4340 wykonany z chromu, niklu, molibdenu i aluminium. Wał korbowy kęsa przenosi maksymalną ilość mocy na ładunek. Wał korbowy kęsów wymaga minimalnego wyważenia, a także ma najkrótszy czas obróbki z tego powodu w układzie przeniesienia mocy tego typu wału korbowego.

Kuty wał korbowy:-

Pod nazwą kuty wał korbowy łatwo rozpoznać, że za pomocą procesu kucia powstaje kuty wał korbowy. Nadaje się mu blok metalu lub z jednego kawałka metalu kuty i ostatecznie ukształtowany w kształcie wału korbowego. Do ułożenia wszystkich części kutych spawanie procesowe Nie jest wymagane. W silnikach wymagających średniej prędkości, jak generator, można używać tylko kutego wału korbowego.

Silniki, które są masywne i ciężkie, jak silniki dwusuwowe z kutym wałem korbowym, nie są odpowiednie dla wszystkich. Zastosowano poprawę wytrzymałości procesu hartowania indukcyjnego kutego silnika. Jest wytrzymały i umiarkowanie ekonomiczny w użyciu.

Solidny pojedynczy wał korbowy:-

Z określenia solidny pojedynczy wał korbowy możemy rozpoznać, że ten typ wału korbowego jest wykonany z jednego, solidnego kawałka materiału. Solidny pojedynczy wał korbowy może pracować zarówno z małą prędkością, jak i z dużą prędkością z tego konkretnego powodu w szeroko stosowanym jednocylindrowym wale korbowym silnika wielocylindrowego. Końcowa część korbowodu z dwoma kawałkami materiału litego pojedynczego wału korbowego jest wykonana. Ta struktura przechodzi przez cykliczne naprężenia i obciążenia podczas wypalania.

Solidny pojedynczy wał korbowy jest obciążony z powodu drgania osiowe drgania skrętne, niewspółosiowość łożyska głównego.

Odlany wał korbowy:-

Odlewany wał korbowy wykonany jest z odlewanego żeliwa ciągliwego. W silnikach wysokoprężnych i benzynowych odlewanych wał korbowy jest stosowany w szerokim zakresie. Koszt produkcji jest znacznie mniejszy w porównaniu z innymi rodzajami wału korbowego, a koszt jego utrzymania również nie jest zbyt wysoki. W celu polepszenia wytrzymałości na rozciąganie odlewanego wału korbowego wykonuje się przygotowanie cieplne, dzięki czemu zmniejsza się szybkość rozdzierania i zużycia. Żywotność tego wału korbowego jest również wysoka.

Rodzaje wałów korbowych silnika:-

Połączenia rodzaje silnika wały korbowe są wymienione poniżej,

1. Wał korbowy kęsów
2. Kuty wał korbowy
3. Odlany wał korbowy

Wał korbowy silnika wysokoprężnego wykonany jest ze stali stopowej. W celu wykonania wału korbowego silnika najpierw stal stopowa jest podgrzewana w bardzo wysokiej temperaturze, a następnie formowana w kształt za pomocą matrycy kuźniczej. Silnik Diesla ma dłuższy skok w porównaniu ze średnicą otworu, z tego szczególnego powodu wał korbowy w silniku Diesla jest większy niż inne części. Wał korbowy kęsów jest stosowany w silnikach wysokoprężnych w celu poprawy osiągów niż inne klasyfikacje wału korbowego.

Rodzaje korb rowerowych:

Poniżej wymienione są rodzaje korby rowerowej,

• Spawany wał korbowy
• W pełni zbudowany wał korbowy
• Częściowo zbudowany wał korbowy
• Wał korbowy kęsów
• Kuty wał korbowy

Rodzaje wałów korbowych silników Diesla:

Rodzaje oleju napędowego wał korbowy silnika są wymienione poniżej,

1. W pełni zbudowany wał korbowy
2. Częściowo zbudowany wał korbowy
3. Spawany wał korbowy
4. Solidny jednoczęściowy wał korbowy

Rodzaje wału korbowego w silniku okrętowym:

Poniżej wymieniono rodzaje wałów korbowych w silnikach okrętowych,

1. W pełni zbudowany wał korbowy
2. Częściowo zbudowany wał korbowy
3. Spawany wał korbowy
4. Kuty wał korbowy

Często zadawane pytania:-

Pytanie: - Wyjaśnij przyczyny niewyważenia wałów korbowych.

Rozwiązanie: – Poniżej wymieniono przyczyny niewyważenia wałów korbowych,

1. Wybuch lub pożar skrzyni korbowej
2. Z powodu skręcania i skręcania rozwija się w wale korbowym.
3. Z powodu udaru siłowego. Po zakończeniu suwu pracy wewnątrz silnika, tłok silnika wywierał szarpnięcie wewnątrz wału korbowego, dzięki czemu wał korbowy mógł się obracać.
4. Ruch posuwisto-zwrotny tłoka silnika wewnątrz komory spalania.

Pytanie: - Wymień symptomy, po których możemy rozpoznać zły stan wału korbowego.

Rozwiązanie: – Objawy, po których możemy rozpoznać zły stan wału korbowego są wymienione poniżej,

• Hałas
• pukanie
• Trudności w uruchomieniu
• Nadmierne wibracje silnika
• Przeciąganie i strzelanie do tyłu

Hałas:-

Gdy w silniku pojawi się nadmierny, niepożądany hałas, możemy wtedy rozpoznać zły stan wału korbowego.

Pukanie:-

Gdy w czopie głównym wału korbowego i łożysku korbowodu dochodzi do ekstremalnego zużycia, z czasem w silniku maszyny pojawia się stukanie. pukanie to objaw po którym możemy rozpoznać zły stan wału korbowego.

Trudności w uruchomieniu:-

Gdy problem ze skrzynią systemową zaczyna się w tym czasie, możemy rozpoznać zły stan wału korbowego.

Nadmierne wibracje silnika:-

Czujnik CKP z łatwością wykrywa i ogranicza generowane wibracje silnika pojazdu, aby zapewnić stabilny pobór mocy. Jeśli w silniku wytworzy się niepożądana nadmierna ilość drgań, pomoże nam to rozpoznać zły stan wału korbowego.

Przeciąganie i strzelanie do tyłu:-

Gdy zdarzy się domyślna awaria czujnika położenia wału korbowego, pojawia się czas do tyłu i gaśnięcie silnika. Awaria czujnika CKP powoduje nagłe wyłączenie silnika układu, a następnie uruchomienie silnika układu bez przyczyny. Objaw po którym możemy rozpoznać zły stan wału korbowego wśród nich gaśnięcie i cofanie jednego z nich.

Pytanie: - Napisz przyczyny awarii silnika wysokoprężnego.

Rozwiązanie: - Przyczyny awarii silnika wysokoprężnego są wymienione poniżej,

1. Niewspółosiowy wał korbowy
2. Rozwój pęknięć na filetach.
3. Z powodu skręcania pojawia się nadmierna ilość drgań, które mogą powodować pęknięcia w czopach głównych i czopie korbowym.
4. Nadmierna prędkość silnika pod obciążeniem.
5. Z wadliwego alternatora przepływa prąd błądzący lub prąd wirowy.
6. W cylindrze silnika występuje nadciśnienie z powodu blokady hydraulicznej z powodu wycieku wody w silniku układu.

Pytanie: - Napisz zalety wału korbowego.

Rozwiązanie: - Poniżej wymieniono zalety wału korbowego,

1. Zwiększa moc silnika
2. Zapewnia lepszy moment obrotowy
3. Większa wydajność
4. Płynna praca

Pytanie: - Napisz wady wału korbowego.

Rozwiązanie: - Poniżej wymieniono wady wału korbowego,

1. Awaria łożyska
2. Koszt produkcji jest wysoki
3. Koszt utrzymania jest wysoki
4. Tarcie pojawia się więcej